济宁市快速路一期工程五标段西起西外环-英慧路交叉口，东至京杭运河大桥西岸，桩号范围为JK9+348.875～JK12+640，全长约3.29km，其中主路高架长约2.74km。

本工程钢箱梁原设计8跨35片，后变更设计为9跨39片，共计重量为3055吨，生产制作地点湖北省武汉市中铁重工集团有限公司江夏基地。

总监办严格按照专家评审通过的焊接工艺评定进行监督。钢箱梁的各部件均采用气割切割，且为精密气割和自动气割，其误差控制在设计要求以内。为最大限度地减少气割过程中产生的热变形，采用对称切割、合理的切割顺序、封闭式气割等方法，以保证气割精度。零部件切割后，对发生的变形进行矫正，消除变形。对气割产生的变质部分进行边缘加工，以保证焊接坡口的形状和尺寸。制孔采用冲孔和钻孔两种方式，严格按照设计图纸位置及尺寸，确保孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑清除干净。

零部件的组合拼装在相应的平台或胎架上进行，胎架的设计、组装、刚度等符合设计尺寸要求，并经设计单位、监理单位、检测单位验收后方可投入使用。设置单向或双向弧形胎架拼装弧形分段，每节段组装完成后进行复测和调整，以保证分段的线形。分段拼装采取必要的防止构件变形的措施，确保接头尺寸。各分段的零件、部件标识清楚。分段拼装前对主要受力构件的拼缝位置结合钢材规格进行设计，将焊缝错开，错开最小距离符合设计规定。

截至2020年10月11日，全部钢箱梁制作、除锈、涂装工作已经全部完成，2020年10月12日最后三跨钢箱梁JK64-JK66及JK45-JK46装车运往济宁快速路一期五标工地现场。