今年分院参与了济潍高速公路（起点至淄博青州界）的初设跟施工图测量工作，项目长80公里左右，自西向东走向采用国家2000坐标系，中央子午线118°18分和118°48分。现就在测量实际工作中如何发现的问题，解决的问题的方法与大家讨论下。

  （一）RTK仪器精度的要求，控制点的定位及复测。

  1.测量前需要对仪器RTK进行精度核实，保证仪器的标称精度控制范围：平面±（2.5mm+1×10-6D）,

高程±（5mm+1×10-6D）。

  2.控制点野外定位，一般是利用奥维软件加载控制点，手机定位寻找，这种方法精度在3-5米左右。非常适合山区，丘陵地带。

  3.控制点的复测。根据规范要求，为保证控制点的精度，采用载波相位静态相对定位作业模式。高程按要求采用水准仪进行复测。复测的数据处理中的基线解算应采用双差固定解为最终结果。

  （二）分段落校核点位求解参数

  为保证全线参数的实效性，长距离的项目一般情况下都是按照15-20公里左右求解一套参数，保证每个控制点的误差范围都在可取范围内。子午线分离处参数需要参照已有控制点进行前后重复参数计算，保证在不同子午线处的最终参数值相似，误差最小。

  （三）实测过程中要抽测复检。

  开展实际测量后，要对所采集的数据进行隔天抽测复检，保证所得数据不会因为信号强弱的问题，仪器本身的问题，操作人员的问题出现误差。特别是仪器容易出现“飞点”导致极端的误差。数据当日要求参照地形图进行逐一复核，确保数据准确性。

  （四）数据汇总及原始散点的汇总

  外业数据整理复核后形成所需要的.DMX和.hdm格式后，要注意保存所有外业数据的.DAT数据。方便在以后复核数据，提取必要要素点的时候能够准确快速的调出。特别是被交路河流断面等特殊点位。

  综上所述，仅对一个项目外业测量过程中技术层面的概所总结。