4月15日，在济潍高速四合同段项目部会议室召开盖梁胎架及盖梁整体吊装推广会。

盖梁施工传统做法，是将骨架片吊至墩柱顶，在底模上现场绑扎。这样施工费时费力，工作效率低，而且存在各种弊端。一是高空作业，存在一定的安全隐患。济潍高速四合同段地处山区，桥梁墩柱普遍较高，在盖梁钢筋绑扎过程中如遇大风天气，存在安全隐患，如果在胎架上绑扎，然后整体吊装，在很大程度上减少了安全隐患的出现。二是在墩顶进行盖梁钢筋绑扎，工作区域狭窄，不利于多人同时作业。如在地面胎架进行盖梁钢筋绑扎，则可以多人同时施工，不但缩短施工时间，提高工作效率，而且对钢筋间距、钢筋焊接质量等方面更好的控制，保证工程的实体质量。三是在墩顶进行钢筋绑扎，需等盖梁底模铺设完成，工作平台搭设完成，才能进行盖梁钢筋绑扎，这样盖梁从底模安装到浇筑混凝土，需要4天左右的时间。如果在胎架绑扎，则可以提前进行钢筋骨架施工，底模拼装完成就可以直接进行吊装，大大缩短盖梁施工时间，提高施工效率。

鉴于以上种种优点，驻地办决定在全线推广盖梁钢筋胎架和整体吊装。在会上，驻地办先介绍了，盖梁钢筋胎架的制作和盖梁吊装过程中的注意事项，并要求项目部先制作一个胎架样品，然后根据桥涵施工进度，进行全线推广。项目部和作业队根据自己以往的经验，提出了优化方案。