济高高速公路路基填筑工程中存在大量的过湿土，过湿土天然含水率远高于最佳含水率，填土直接碾压会出现不同程度的碾压翻浆，常规的处置方案难以满足当前施工进度需求。为保证路基填筑工程质量、进度要求，经项目办、总监办决定在路桥二合同开展固化剂改良土试验段。

首先，检测固化剂材料成分，排除不利因素，确保可用于路基施工，同时工地试验室开展室内试验，为试验段开展提供基础资料。素土与固化土室内试验结果比对：素土的最大干密度为1.84g/cm3，最佳含水率12.2%，液限26.5%，塑限14.6%，塑限指数11.9%，CBR值6.8%，无泡水7d无侧限抗压强度0.5Mpa；固化土的最大干密度为1.83g/cm3，最佳含水率14.2%，液限32.2%，塑限15.4%，塑限指数16.8%，CBR值8.8%，无泡水7d无侧限抗压强度0.7Mpa。通过素土与固化土室内试验结果表明：掺加固化剂后，土体的最佳含水率有所提高，CBR值提高30%，无泡水7天无侧限抗压强度提高40%，提高了路基的强度和承载力，具有实际可操作性。7月20至21日，在路桥二合同K25+880~K25+980铺筑了100米固化土试验段。施工前，检测了填土的天然含水率为22%，参考材料技术人员意见，按照6%的固化剂掺加量施工撒布。经撒布、拌合、碾压后，查看试验段成型效果，外观质量较好，压实度满足规范要求。

经试验，固化剂可加快路基过湿土施工进度，施工质量也有所保证，为下一步济高项目顺利完成工期节点任务，提供有力保障。