南沿海公路日钢段高架工程，路线起点位于日照市岚山区龙王河互通右转匝道接入口，终点位于安岚大道与南沿海公路交叉口，路线全长3.475km，全线挖方8.15万方，填方3.352万方，沥青路面210.151千m2,高架桥1座，中桥1座。此项目高架桥段2.113km，为本项目控制性工程，共有桩基264根，此次桩基首件工程我们选择48-1号桩基，施工机械为旋挖钻。 首件施工前，我们对项目部进行了技术交底和安全交底，要求必须做好施工前准备工作，做好占用道路的导流和安全疏导工作，安全警示、提示标志要按养护公路一级道路标准设置，并且按照规范要求进行施工，制定施工方案，并预防一切突发状况，且备有解决方案。 项目部放完48-1桩位后，监理对桩位进行复核无误，对护筒的厚度、高度及埋设完成后的倾斜度检查合格后，允许开钻。钻孔过程中，与设计、业主及项目部共同对钻渣、泥浆指标、钻进速度进行现场查看，获取第一手资料。钻孔成孔之后，我们进行了孔深、孔径、孔位检验，合格后进行清孔，清孔后我们测定泥浆比重为1.02、含砂率1.5%，均符合要求。对运到现场的钢筋笼直径、尺寸、主筋及箍筋间距、根数进行检验，结果均符合设计要求。钢筋笼安装过程中对钢筋笼连接质量进行检查验收，就位后验收钢筋笼中心位置。导管现场进行水密性试验，并对导管进行了编号，复核导管长度、节数，计算导管底部悬空高度。对测绳进行校核，检查验收了探孔器长度、直径。一切准备就绪后，现场进行混凝土灌注，采用直径30cm导管灌注，导管距孔底满足规范要求，灌注过程中钢筋笼未上浮，对混凝土进行塌落度检测，并制作三组试件。历时4小时13分钟，灌注过程顺利。 本次桩基首件工程施工采用方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车配合安装。混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合料斗方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看，该桩基首件工程施工过程受控，施工工序顺畅，桩基质量达到设计和规范要求。 此次桩基首件工程的完成，对项目顺利开工有重大意义，不仅积累了宝贵的经验，而且也为本项目拿下了一个开门红，并打下了一个良好的基础。 |
