九绵高速公路LJ24合同段由于地形所限和特长隧道、特大桥梁的布置以及水源地源头保护综合考虑，在线型和桥隧布置时在曾家山隧道出口外山涧中设计了1.5公里的千枚岩洞渣路基高填方，目的其一是取代桥梁减少造价，其二是解决了特长隧道洞渣弃方占地问题并有效减少运输费用，其三是在设计引水洞、底部设计排水盲沟和路基排水沟的基础上综合解决了水源污染问题，其四是优化解决当地交通困难问题。
但千枚岩在填筑路基过程中存在的强度低，遇水软化和后期沉降等问题长期难以优化解决限制了该技术的大面积推广。现有路基经过分层填筑和碾压并经过一年半的自然沉降仍然存在沉降不满足设计要求的情况给高速公路的通车运营造成巨大隐患。
为了彻底解决强度和沉降问题，总监办联合业主于4月25日聘请重庆交通大学刘教授亲自到场考察并现场讨论解决方案。专题会议在LJ24合同段会议室召开，总监办总监、业主代表处处长、项目部领导层和现场监理、技术人员、试验人员共同参会讨论。会议综合了施工单位提出的水泥路拌法压实封顶和超高堆载预压两种方案进行了比对，在施工难易程度、投入成本和后期隐患处理效果方面结合本地区其他成功项目的实施经验基础上进行探讨。会议上刘教授以丰富的学识和经验结合严密的理论论证了两种方案的可行性并对各方提出的问题给予解答。会议对堆载方案的实施给出了限制条件并对掺拌水泥封顶方案施工细节、可行性和费用进行了解答比对。
通过召开专题会议使千枚岩路基处理基本确定了方向和思路，在工期紧张的情况下对施工计划的调整优化提供了重要依据。
