龙水河一号大桥中心桩号为K41+875，是济南至潍坊高速三合同段最长的一座大桥。龙水河一号大桥左幅共13跨全长459.03米，右幅14跨全长472.03米。其中上跨省道510部分的左幅11至13跨、右幅12至14跨上部结构设计为现浇箱梁，单孔一联，共6联。

目前，龙水河一号大桥第一联现浇箱梁张拉压浆已结束，该桥第一联现浇箱梁圆满结束，施工过程未见异常。在现场，监理人员除了根据设计图纸对钢筋绑扎、模板尺寸等进行检查外，对以下各工序的重难点进行了着重控制。

一、支架搭设：1.根据荷载严格计算，进行支架布置，满足承载、变形及稳定性要求。2.支架与上部荷载、下部地基采用纵横分配梁承力和传递；设置足够的剪刀斜撑、联接杆件等，确保支架整体稳定、整体受力。3.根据现场地质情况制定可行的地基处理加固方案，提高地基承载力，确保地基承载力满足要求、稳定不沉降。4.按规范及设计图纸要求进行支架预压，消除非弹性变形，掌握弹性变形，验证支架稳定性。

二、线型控制：1.根据支架预压掌握的弹性变形数据，准确计算梁体各截面的最终挠度变化值（竖向变形）设置施工预拱度，据此调整梁段模板安装时的标高。2.现场设专职测量人员，对连续梁施工的各个阶段进行跟踪观测，并通过数据分析，及时采取相应的调整措施。

三、混凝土浇筑：1.制定连续梁混凝土浇筑方案，明确浇筑方式（分次、分层、分段等）、人员分工、机械配置、应急措施等，确保施工有序进行。2.配足机械设备、原材料和劳动力，配备好应急设备。3.现场技术人员做好旁站工作，跟踪检查混凝土捣固质量；试验人员做好混凝土搅拌质量监控工作，过程中随时检测混凝土性能指标，确保混凝土质量合格。

四、裂缝防治：1.精心设计混凝土配合比，在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能地降低混凝土的单位用水量，生产出高强、高韧性、低热和高极拉值的抗裂混凝土。2.严格控制混凝土原材料质量和技术标准，选用低水化热水泥，粗细骨料的含泥量应尽量减少。3.细致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，减少混凝土的坍落度，合理掺加塑化剂和减水剂。4.加强混凝土的浇灌振捣，提高密实度；混凝土表面多次抹面、压光。5.混凝土尽可能晚拆模，混凝土芯部与表面之间的温差、混凝土表面与环境之间的温差大于20℃时不得拆模，拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。6.加强混凝土养护工作，控制养护温差及养护时间。

五、张拉、压浆：1.配置满足施工要求的张拉及压浆设备，并按要求进行校准后方能使用。2.张拉前应进行预应力损失试验，根据实测摩阻损失、预应力筋弹性模量精确计算理论伸长值，计算好张拉力及相应的压力表读数、张拉伸长值。3.张拉顺序要按设计图纸要求进行，张拉力分级施加，预施应力值以压力表读数为准，以预应力筋伸长值作校核。4.终张拉完毕，应在48小时内进行孔道压浆，选用真空辅助压浆工艺，遵循规范规定的压浆施工工艺要求。5.压浆原材料、浆体性能指标应符合设计及规范规定。