2023.07.25济广高速济南至菏泽改扩建工程二标段K79+615.636盖板涵左幅进行台背回填施工。

施工前准备工作，施工方案已经审批，技术及安全已交底。在现场的每一位人员知道各工序及安全事项等。所使用碎石土已经做试验并且合格，施工人员全部戴安全帽、穿反光衣。各种机械配备齐全并且到位。

首先当盖板涵的混凝土强度达到85%以后，对施工现场进行整理，清除台背回填范围内的杂物、垃圾、农作物根系，清表压实至台背底标高。台背回填与路基填筑不能同步时应严格按要求开挖台阶。

根据台背回填设计图纸进行测量放样，用全站仪放出填筑边坡，并测出基底距回填后顶部的高差。

台背回填底面：为清表后地面与承台顶标高的低值。

台背回填顶面：底部为沿路线方向距台背不小于3m，顶部为距台背不小于2倍路堤高度加3m，按1:2呈倒梯形放坡，桥台放坡至搭板下垫层底部。

填筑前应在台身背面左、右分别用红白油漆画出通长的分层厚度压实线，并在每条线上标注相应层数，松铺厚度不大于20cm，分层压实厚度不大于15cm，死角处人工整平，填料层面达到平整均匀，填料层面坡度与桥台流水横坡一致。

台背结构物1m范围内使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。施工时注意，结构物周边范围首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角，使用22t单钢轮振动压路机进行碾压，碾压顺序由低处向高处碾压,每次要求错轮1/3轮宽，按照初压静碾1遍、复压振动2遍、终压静碾2遍的要求进行碾压，检测沉降差和孔隙率；若不合格，继续碾压。碾压时由两侧向中间，横向进退的方式进行，对称回填压实，保证结构物完好，不被机械碰损。确保压实均匀,做到不漏压、无死角。采用沉降差、孔隙率指标控制碎石土压实质量。台背回填碎石土填筑过程中，通过测量每层沉降差、孔隙率，确定碎石土达到稳定时所需要的机械设备组合及其碾压遍数等。

台背填土必须分层填筑,每层松铺厚度不超过20cm,每填一层,碾压一层,检测一层，每层施工完成后进行验收，验收合格后拍照方可进行下一道工序的施工。

台背回填工作必须建立单独施工档案，做到“一物一档”，填前、施工过程中、回填完毕拍摄彩色照片，包括回填范围、开台阶、地基处理、分层厚度标识及碾压工序，每层填筑均需要留下清晰的影像资料。

随着时间的推移，我们朝着早日通车的目标又迈进了一步。我们坚信，只有通过不断的努力和奋斗，才能实现最终的胜利。