2024年3月6日济菏改扩建二标段召开了菏二标桥头跳车、钢筋保护层厚度施工控制及重新首件施工交底会。

会议的主要目的是为积极响应山东省交通运输厅开展的“桥头跳车”、“钢筋混凝土保护层厚度”专项整治提升活动号召，落实国家和山东省关于交通工程质量有关要求及“2023年度山东省高速公路工程建设现场观摩会”会议精神，结合近年来出现的部分公路项目“桥头跳车”现象及钢筋混凝土保护层厚度合格率偏低的情况，为有效减少本项目“桥头跳车”现象，提高钢筋混凝土保护层厚度合格率。

会上主要说明了“桥头跳车”的原因、提升方案；“钢筋混凝土保护层厚度”过大或过小的原因以及提升方案。

“桥头跳车”的原因分为路基沉降、刚度差异、施工措施不当以及客观因素影响。提升方案里面讲到应该严格控制施工材料，如土、水泥、碎石等的质量控制；台背回填过程中填筑厚度、机械组合、压实遍数等施工工艺的控制；严格按图施工，落实设计要求，遇到与设计不符合的情况及时上报监理；做好台背回填附近的排水工作；施工现场严格落实首件工程制度，及时总结首件工程经验并加以改进，不断提高施工质量。

“钢筋混凝土保护层厚度”过大或过小的原因主要是钢筋加工、生产、运输及安装中出现的变形；保护层垫块的安放及工作中的损坏；模板的强度、刚度及稳定性不足；混凝土拌制及浇筑过程中振捣不到位、与钢筋的碰撞、工人的踩踏。提升方案里面讲到应该提高砂浆垫块的质量及布设；钢筋安装应符合规范及设计要求；确保模板支设符合要求，牢固可靠；浇注混凝土时模板内侧及钢筋周围无杂物；确保混凝土质量良好，其原材料无超粒径现象；浇注混凝土时钢筋未受到破坏或扰动。

通过以上方案可以建立严格的验收标准，严格落实“三检”制度，本道工序未经验收不得进入下道工序施工。同时加强过程检测，及时规范记录，从而保证工程质量。